今天早上，在北山Xi高原上，高速金属的西部延伸地点互相响起。中国铁路21局的建筑商戴着硬头盔，并排队进入西扩展高速金属的刘伊安隧道，并带有大灯梁在石墙之间返回。 作为该国14日计划计划中的一个主要建设项目，西扩展高速铁路是国家高速铁路网络套餐（Silver）Sea Channel不可或缺的一部分。线的总长度为299.8公里，设计速度为每小时350公里。西扬高速金属开放后，从西安到yan'an的操作时间缩短了约1小时。 XIYAN高速金属正确促进了电气化设备的精细调整。 （由中国铁路XI'AN局集团有限公司提供的图片。） 这种高速金属跨越的难度黄土高原不仅仅是想象力。 “超过9,000个黄土滑坡是不可避免的'障碍'。”中国铁路第一调查和设计学院集团有限公司的Xiyan高速铁路首席设计师Liu Weeao承认，桥梁隧道线的比率高达92％，地质条件非常复杂。到目前为止，铁和第一学院团队具有创新的“大场景”三维遥感技术，可准确绘制滑坡分配图，并安装“眼睛透视”，以进行科学选择。适用于基础处理的新技术不仅减少了灰尘和噪音，而且还节省了几乎30％的成本。 “我们的桥梁建造也很明智。西扬高速铁路的Theducun超级桥梁，该铁路的创新用户是液压电动机 +机架和机架驱动技术的创新用户，可显着减少钢铁量； 105米高的高速高速铁路wangjiahe超级桥梁在复杂的轨道技术轨道下带来了许多联合安全，该轨道为安全安全工程师提供了“双重保险”。刘温德说。 这是Xilian高速铁路的Wangjiahe超级桥。 （面试官提供的图片） 在Xiyan高速金属的Fuping Super Bridge的建筑工地上，技术人员正躺在圆满的轨道上，并用乐器仔细检查它。在桥下，工人在保护栅栏的建设点迅速安装了模具。 “到目前为止，已经完成了通往科扬高速金属的超级桥梁的所有主要施工任务，并为静态接纳，后续联合委员会和试验，安全评估等做出了准备，并进一步加速了其余项目的进步。工人和设备的R，“建设已从每天150米增加到200米，以确保任务按计划完成。” 这种高速金属不仅是一次到达西安的方便渠道，而且是旧革命区域再生和发展的“加速器”。在伦县的卢丘恩县（Luochuan County），水果农民李·雅敏（Li Yamin）看着新建的火车站，高速公路上充满希望：“将来可以放松地出去出售苹果，而且肯定会有更多的外国贸易商去卢丘恩（Luochuan）获得。” 从亚安开始，较高的火车通道速度以加速速度扩展。在使Yanyu铁路第11局铁路局院子里的Yulin梁上，孔箱加速了。这些盒子盒将建造一个从扬扬到尤林的高速火车动脉。 “ Yanyu高速金属与Xiyan高速金属相连，该金属促进了Yan'an以进一步整合E具有圭宗平原的城市聚集，霍金 - 博 - 欧洲城市聚集，以及注射新的动力以发展旧区域。 中国铁路第十一局Yanyu铁路Yulin横梁制造场。 （摄影师提供的摄影） 铁路距离很远，桥梁覆盖了沟渠。在刻有红色回忆的这片土地上，由高速火车建设者编织的具有汗水和智慧的运输网络将为旧地区的人们带来更好的生活，并前往更广阔的未来。 （记者Zhang bin）